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鉴于沥青市场基本面被削弱，加上原油价格仍偏低，后续预期沥青现货价格将陆续下调，但调降幅度低于期价跌幅，故基差将保持合理偏高水平。年度视角下，沥青需求无需悲观2020年是十三五规划的收官之年，据我们测算，在假设依照规划完成道路基建的前提下，年内需完成公路建设里程8万公里，对应的资金投入约为2.31万元。按规划建设里程来看，2020年底前全国公路里程要达到500万公里，而2015年底前规划里程为450万公里；换而言之，十三五期间平均每年需要新增公路里程10万公里。从实际完成的里程来看，2016-2018年新增里程分别为11.9万公里、7.72万公里、7.31万公里。由于十三五期间的基准里程提升至458万公里，前三年累计已完成规划里程的69.3%。但是，若在2020年底到达500万公里，则2019-2020需要完成里程15.35万公里，年均完成里程7.67万公里。

对此，公牛集团方面指出，新国标升级后，公司转换器业务增长速度更快，预计未来仍将保持稳定增长，需要新建产能满足公司业务不断发展的需要。“由于产能受限，公司无线插座、插头等产品又较大比例委外生产，报告期内转换器OEM数量占总产量数量的22.71%，通过建设本项目可提高公司产品自制率，满足公司业务发展的需要。”公牛集团方面称。

然而，声明并没有平息此事的发酵。此后，关于“授薪合伙人能随便盗用投标专用章”、“立信印鉴管理方面有待加强”的声音出现，立信也被翻出此前所涉及的“金亚科技虚假陈述”以及“大智慧参与造假”等“黑历史”。由此，一封《提醒函》无意中导致瑞华、立信双双“蒙羞”。

■社论交通拥堵并非大城市的专利，不少三四线城市虽然人口规模不大，但也已经有了成为“堵城”的趋势。近日，交通运输部规划研究院、高德地图等联合发布的《2018一季度中国主要城市交通分析报告》显示，我国主要城市拥堵趋势持续下降，一季度仅有18%的城市通勤高峰受拥堵影响。然而，银川却位列该报告“堵城”第一名。

如今，三方各执一词，这场“罗生门”，还会有后续。之所以说罗静刑拘引发的是“连环炸”，是因为除了牵扯到两家各自行业的巨头外，还有信托和证券公司也牵连其中。财新网报道，罗静以广州承兴为融资主体，借助中国移动和苏宁等电商的应收帐款，通过多个资产管理平台公开募资，单笔募集资金从数千万到数亿元不等。而最近的一笔募资是云南信托发行的一笔5000万元的信托——云涌1号集合资金信托计划，发行于2018年8月，存续12个月，现在即将到期。

面对中国庞大的财富管理市场，随着金融开放政策不断推出，外资机构除了通过控股合资券商、设立“洋私募”布局中国市场之外，其关注点也落到了刚成立不久的银行系理财子公司身上。法国巴黎银行（中国）首席执行官兼行长赖长庚向包括澎湃新闻在内的媒体表示，通过合资等方式参与银行系理财子公司，或是外资开拓这个市场的理想途径。然而，资本金问题成为了最大障碍。